Les avis

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Bus venant de derrière la gare de Melun

28 février 2018 Les bus/gares routières

Prévoir des arrêts (notamment bus N et A) juste derrière la gare de Melun.
Beaucoup de temps perdus à traverser la RN 7 et à la prendre sur 50 mètres.
Un arrêt juste avant permettrait d’aller à la gare à pied par derrière.

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Gare routière sud

26 février 2018 Les bus/gares routières

La gare routière côté sud est insupportable et occasionne de nombreux bouchons au niveau du parking Indigo. Les bus essentiellement ‘Seine et Marne express’ se garent n’importe où et n’importe comment jusque sur les trottoirs…
Le projet de la déplacer et l’agrandir est indispensable !

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Gare routière sud

26 février 2018 Les bus/gares routières

Je suis favorable à la réorganisation de la gare routière sud dans la mesure où elle ne concernerait que les bus desservant le sud du département. Et surtout, la place devra présenter un maximum d’espaces verts ainsi qu’une piste cyclable pour alimenter le tunnel dans le cas du scénario B.

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Connexion bus Seine et Marne Express et Mélibus.

23 février 2018 Les bus/gares routières

Bonjour,
Je m’interroge sur la connexion entre les bus Seine et Marne Express et les lignes Mélibus, qui est jusqu’à maintenant très peu pratique. Il faudrait un système qui permette de la faciliter, comme c’est le cas pour ceux qui empruntent le RER.

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Arrêts de bus dangereux

20 février 2018 Les bus/gares routières

Bonjour.

Les arrêts de bus situés sur l’avenue Thiers sont dangereux. Ils incitent les piétons à ne pas respecter les feux de circulation. Et comme les véhicules ne sont pas non plus respectueux de ceux-ci, il ne semble pas pertinent de les maintenir sur l’avenue sauf à créer une sortie du quai 1 vers la rue du docteur Moreau.

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Gare routière sud : réussir son intégration urbaine

20 février 2018 Les bus/gares routières

Je suis favorable à la nouvelle configuration avec agrandissement sur l’espace square (de faible qualité) et parking véhicules, gage d’une bonne organisation des flux et intégration dans l’environnement urbain.
Je suis défavorable à toute régulation rue de l’industrie (infernale actuellement et dangereuse).

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Des bus écologiques et plus fréquents

15 février 2018 Les bus/gares routières

Développer les bus électriques ou au gaz.

Prévoir des arrivées de bus à la gare toutes les 15 minutes aux heures de pointe.

Prévoir des départs de bus de la gare toutes les 15 minutes aux heures de pointe.

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Bus avenue Thiers

8 février 2018 Les bus/gares routières

Pourquoi conserver des arrêts de bus sur l’avenue Thiers qui sont affreusement dangereux avec forte bousculades ? Puisque la gare routière est déplacée, pourquoi conserver des arrêts peu pratiques sur l’avenue Thiers ? Pour une meilleure lisibilité des lignes autant les regroupées toutes au même endroit.

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option regularisation bus et reconfiguration gare routière

30 janvier 2018 Les bus/gares routières

– si option régularisation bus , retenue, rue de l’industrie, impérativement imposer l’arrêt des moteurs (pollution, asphyxie, bruit) et l’interdiction aux chauffeurs d’uriner, d’abandonner les résidus de balayage des cars devant les habitations afin de diminuer les nuisances des riverains comme indiquée dans la brochure.

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Des arrêts de bus sur l’avenue thiers

30 janvier 2018 Les bus/gares routières

Allez vous conservez les arrêts de bus en direction de dammarie sur avenue Thiers ?
Actuellement il y a une dangerosité aggravante pour les gens.
Cela oblige les gens à se déplacer sur la chaussée…..
croisement entre ceux qui montent et descendent….manque de civisme,

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Aménagement du Pôle Melun

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